Satura rādītājs
- Grāmata, kas “stāstīja” par kuģa avāriju pirms tās notikšanas
- Titāns pret Titāniku: līdzības, kas raisa zosādu 🧊🚢
- Priekšnojauta vai labs jūrnieka deguns?
- Vīzijas autors, viņa citas nojautas un sakritības, kas liek domāt
Sekojiet man Pinterest!
Grāmata, kas “stāstīja” par kuģa avāriju pirms tās notikšanas
Jūras braucējs ar asu pildspalvu 1898. gadā uzrakstīja stāstu, kas skanēja kā nežēlīga likteņa joks. Morgans Robertsons, kurš kopš piecpadsmit gadu vecuma bija pieredzējis tirdzniecības flotes jūrnieks, nosauca savu īso romānu ar rūgtu ironiju:
Futility, or the Wreck of the Titan. Bezjēdzība, ne mazāk. Un jā, tu vari iedomāties pārējo.
Sižets: milzīgs transatlantisks kuģis, Titāns, saduras ar aisbergu Ziemeļatlantijā un nogrimst. Tumša nakts, ledusauksts ūdens, glābšanas laivu nepietiekami daudz. Kad grāmata iznāca, tā gandrīz nemanāmi izgāja cauri grāmatnīcām. Gadu vēlāk, 1912. gada 14.-15. aprīlī, Titāniks atkārtoja šo scenāriju reālajā dzīvē. Tad kāds kliedza: pagaidi, es to jau lasīju. Bums, atkārtota izdevuma iznākšana un pēcnāves slava Robertsonam 📚
Autors neimprovizēja. Viņš dzimis Osvego, Ņujorkā, 1861. gadā, Lielo ezeru kapteiņa dēls. Viņš pavadīja vairāk nekā divas desmitgades jūrā, kļuva par pirmo virsnieku, pēc tam studēja juveliermākslu Cooper Union, sabojāja redzi ar dimantiem un ķimikālijām un pievērsās rakstīšanai. Publicējās McClure’s un Saturday Evening Post. Viņš nebija salons ģēnijs, bet redzēja jūru ar radara acīm.
Titāns pret Titāniku: līdzības, kas raisa zosādu 🧊🚢
Es parasti neuzticos “perfektām pravietojumiem”. Bet šeit sakritības neprasa atļauju, tās sit uz galda. Skaties:
- Abi kolosi tika pasniegti kā gandrīz nenogrimstoši. Lepnums pilnā sparā.
- Abi ātri devās savā pirmajā reisā. Slikts laiks steigai.
- Sadursme ar aisbergu Ziemeļatlantijā, netālu no Teranovas, aprīlī.
- Trīs propelleri, divi mastu stabi un četri dūmvadi. Titānikam viens tikai dekorācijai. Tīra mārketinga lieta.
- Liela ietilpība, neticams greznība un… maz glābšanas laivu.
- Nežēlīgi skaitļi: romānā ceļo ap 3000 cilvēku un izdzīvo 13. Titānikā bija 2224 un izglābās 706.
Precizitāte nenācās no kristāla bumbas. Tā nāca no tā laika absurda noteikumiem: likumi skaitīja laivas pēc tonnāžas, nevis pēc cilvēku skaita uz kuģa. Rezultāts bija paredzams. Robertsons to piedzīvoja, uzrakstīja un diemžēl realitāte to atkārtoja.
Fakts, kas mani vajā: abi jūras milži brauca pilnā ātrumā ledus ziņotajās ūdeņos. Egos arī liek korpusam čīkstēt.
Izlasi šo citu rakstu: Vissmagākās dabas katastrofas vēsture
Priekšnojauta vai labs jūrnieka deguns?
Es piedāvāju godīgu spēli: noņem vārdu “pravietojums” un aizvieto to ar “diagnostika”. Robertsons pazina Ziemeļatlantiju, ledus koridorus un kuģu kompāniju psiholoģiju sacensībā par ātrumu un greznību. Ja apvieno šos mainīgos lielumus, katastrofa vairs neizskatās pēc burvības, bet gan kā slikti atrisināta vienādojuma rezultāts.
Tomēr zosāda nepazūd. Pēc Titānika pasaule vēlāk gan novērsa kļūdas. Radās noteikumi, kas darbojas vēl šodien:
- 1914. gada SOLAS konvencija: pietiekami daudz laivu visiem, mācības, avārijas apgaismojums.
- Radio uzraudzība 24 stundas diennaktī. Titānikam bija noguruši telegrāfisti un komerciālās prioritātes.
- Starptautiskā ledus patrulēšana: ledus uzraudzība ar gandrīz obsesīvu rūpību.
Es satiku šos spokus uz peldoša muzeja kuģa. Uzkāpju Queen Mary Longbīčā un skatījos uz ūdensnecaurlaidīgajām starpsienām. Domāju par metālisko klakšķi aizverot vārtus. Domāju par vārdu “nenogrimstošs” un to, ka ūdens nesaprot saukļus. Es aizgāju ar sajūtu, ka inženierija glābj, bet augstprātība spiež.
Vīzijas autors, viņa citas nojautas un sakritības, kas liek domāt
Robertsons turpināja rakstīt un mēģināja izgudrot lietas. 1905. gadā viņš publicēja
The Submarine Destroyer, kur izmanto funkcionējošu periskopu. Mēģināja to patentēt. Jau bija iepriekšēji modeļi, bet viņš pielāgoja dizainu un reģistrēja variācijas. Viņam bija iekšējais radars ieslēgts.
1914. gadā viņš paplašināja savu Titāna grāmatu un pievienoja citu stāstu,
Beyond the Spectrum. Tur viņš iedomājās konfliktu starp Japānu un ASV ar pārsteiguma uzbrukumu, aviāciju svētdienā un maršrutiem uz Havaju salām un Filipīnām. Perlharboras uzbrukums notika 1941. gadā. Tas ir iemesls ilgai klusēšanai.
Noslēdzam ar spēcīgu ainu. 1915. gadā Robertsons tika atrasts miris viesnīcā Atlantik Sitijā. Atvērtie logi. Sejas puse pret jūru. Viņam bija 53 gadi. Viņš lietoja dzīvsudraba savienojumu terapiju vairogdziedzera un sāpju ārstēšanai. Oficiāli sirds pateica pietiekami. Poetiski un brutāli.
Un pirms atvadām vēl viens literārs mājiens uz dīvaino:
- Edgars Alans Po 1838. gadā uzrakstīja romānu par kuģa vraka izdzīvotājiem, kas apēd jaunu jūrnieku vārdā Ričards Pārkers.
- 1884. gadā reālā kuģa avārija beidzās ar kanibālismu. Upuris saucās… Ričards Pārkers.
- Ja realitāte lasītu, tā atzīmētu.
Taisnība arī ir tāda, ka 20. gadsimta sākuma sacensība lika kuģiem sacensties kā gladiatoriem: Cunard izlaida Mauretania un Lusitania (pēdējais tika torpedēts 1915), White Star atbildēja ar Olympic, Titāniku un Britannic (kas eksplodēja Lielajā karā). Kad jūra ir tiesnesis, rezultāts ir krusti.
Tātad – pravietis vai nākotnes žurnālists? Es palieku pie šīs domas: Robertsons nenojauta Titānika likteni, viņš to atpazina pirms tā notika. Ja pazīsti ledu, jūti augstprātību un redzi milzi skriejam tumsā, tev nav vajadzīga burvība. Tev vajag drosmi to uzrakstīt un kādam laikus izlasīt 🛟
Vai vēlies vēl? Meklē Futility izdevumu. Lasīt to naktī. Un pasaki man – vai tu nejūti rindkopu starpās korpusa čīkstoņu, kas lūdz kādu beidzot samazināt ātrumu.
Abonējiet bezmaksas iknedēļas horoskopu
Auns Dvīņi Jaunava Lauva Mežāzis Skorpions Strēlnieks Svari Ūdensvīrs Vērsis Vēzis Zivis