Tibets, pazīstams kā "pasaules jumts", izceļas ar savu iespaidīgo vidējo augstumu, kas pārsniedz 4.500 metrus.
Šī kalnu reģions nav tikai slavens ar savu dabas skaistumu un bagāto kultūru, bet arī rada nozīmīgus izaicinājumus komerciālajai aviācijai.
Aviosabiedrības ir izveidojušas praksi sistemātiski izvairīties no lidojumiem pār Tibetu, ne tikai tās augstuma dēļ, bet arī saistīto risku dēļ, kas ietekmē lidojumu drošību.
Piespiedu gaisa spiediena un augstuma izaicinājumi
Viens no galvenajiem problēmu aspektiem, ar kuriem saskaras aviokompānijas, apsverot lidojumus virs Tibetas, ir kabīņu spiediena uzturēšana.
saskaņā ar
Interesting Engineering, lai arī lidmašīnas ir paredzētas, lai uzturētu drošu un komfortablu vidi, jebkura spiediena neveiksme varētu piespiest apkalpi veikt strauju nolaišanos augstumā, kur skābeklis ir elpojams.
Tibetā tas kļūst par izaicinājumu, jo reģiona vidējais augstums (tuvojoties 4,900 metriem) pārsniedz ieteicamo drošības augstumu drošai evakuācijai.
Turklāt kalnainais reljefs apgrūtina piemērotu vietu identificēšanu avārijas nosēšanās vajadzībām.
Nikolass Larenass, aviācijas eksperts, norāda, ka “lielākajā daļā tibetiešu reģiona augstums krietni pārsniedz šo minimālo avārijas/drošības augstumu”, kas vēl vairāk sarežģī gaisa operācijas.
Dzinēju sniegums augstās augstumos
Reaktīvo dzinēju veiktspēju arī ietekmē augstums. Jo augstāks ir augstums, jo retinātāks ir gaiss un skābekļa līmenis ir zemāks, kas ietekmē dzinēju efektivitāti.
“Reaktīvajiem dzinējiem nepieciešams skābeklis, lai sadedzinātu degvielu un radītu grūdienu,” skaidro medijs, izceļot grūtības darboties retinātā gaisā. Tas nozīmē, ka lidmašīnu spēja darboties efektīvi un droši Tibetā ir samazināta.
Laika apstākļi un Gaisa regulējumi
Las klimata apstākļi Tibetas ir acīmredzami neparedzami, ar straujiem vētrām un smagām turbulencēm, kas rada papildu risku lidojumiem.
Piloti var saskarties ar grūtībām saglabāt lidmašīnas stabilitāti, kas vēl vairāk sarežģī aviāciju šajā reģionā.
Turklāt Tibetas gaisa telpa ir pakļauta stingrām starptautiskām un nacionālām regulējumam.
Šie noteikumi ne tikai ierobežo pieejamās maršrutus aviokompānijām, bet arī prasa īpašu aprīkojumu un apmācību pilotiem, kas strādā šajos grūtajos apstākļos.
Air Horizont min, ka, neskatoties uz to, ka lielākā daļa pasažieru lidmašīnu var lidot augstumos virs 5000 metriem, ārkārtas situācijas Tibetā ir problemātiskas, jo jebkura drošības augstums ir zem reģiona augstuma.
Tātad, lidot virs Tibetas nozīmē saskarties ar virkni izaicinājumu, kas padara šo reģionu labāk izvairīties.
No nepieciešamības pēc pienācīgas spiediena uzturēšanas un ārkārtas nolaišanās punktu trūkuma līdz dzinēju darbības grūtībām un nelabvēlīgiem laika apstākļiem, katrs faktors veicina aviokompāniju lēmumu apiet Tibetā, nevis šķērsot to tieši.